ელექტროველოსიპედის, ელექტრო სკუტერის ან ელექტრო მოტოციკლის პროგრამისთვის აკუმულატორის მართვის სისტემის მოძიება განსხვავებული პრობლემაა ამწე-სატვირთო მანქანის ან სტაციონარული შესანახი სისტემისთვის მისი მოძიებისგან. კონტეინერი უფრო პატარაა, სამიზნე ღირებულება უფრო მჭიდროა, ფორმ-ფაქტორი შეზღუდულია და წარმოების მოცულობა მაღალია. დანიშნულებაზე მორგებული BMS უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ის, რომელსაც აქვს უმაღლესი შესაძლო სპეციფიკაციები.
ორბორბლიანი ელექტრომობილების პროგრამებისთვის, შესაფერისი LiFePO4 BMS განისაზღვრება ოთხი პარამეტრით: უწყვეტი დენის ნომინალური სიმძლავრე 40A-დან 200A-მდე, რათა მოიცვას ყველაფერი მსუბუქი სკუტერებიდან დაწყებული მაღალი ხარისხის ელექტრომოტოციკლებითა და სატვირთო სამთვლიანი ველოსიპედებით დამთავრებული, სერიული რაოდენობა, რომელიც მოიცავს 4S-დან 24S-მდე, 12V-დან 72V-მდე ნომინალური ძაბვის პაკეტებით, პასიური ან აქტიური ელემენტების დაბალანსება სამუშაო ციკლთან შესაბამისობაში და კომპაქტური ფორმ-ფაქტორი, რომელიც ჯდება შასის აკუმულატორის განყოფილებაში. კომუნიკაცია არჩევითია, მაგრამ სულ უფრო მეტად მოსალოდნელია - Bluetooth-ზე დაფუძნებული მობილური დიაგნოსტიკა ახლა სტანდარტულია საშუალო და პრემიუმ კლასის ორბორბლიან ელექტრომობილებზე.
BMS-ის შერჩევის რუკა ორბორბლიანი ელექტრომობილების ძაბვის დონეებისთვის
შეუსაბამეთ თქვენი ნომინალური ბლოკის ძაბვა შესაბამის სერიულ რაოდენობას, შემდეგ აირჩიეთ BMS სერია, რომელიც აკმაყოფილებს თქვენს უწყვეტი დენის და დაბალანსების მოთხოვნებს. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია ორბორბლიანი ელექტრომობილების ყველაზე გავრცელებული ძაბვები რეკომენდებული პროდუქტის სერიების მიხედვით.
| პაკეტის ძაბვა | სერიების რაოდენობა (LFP) | ტიპიური უწყვეტი დენი | რეკომენდებული სერიები |
| 36 ვ ნომინალური | 12S | 40A–60A | AH (პასიური) / TH (აქტიური) |
| 48 ვ ნომინალური | 16S | 40A–100A | AH / AK (პასიური) / TH / TK (აქტიური) |
| 60 ვ ნომინალური | 20S | 60A–200A | AK / AM (პასიური) / TK / TM (აქტიური) |
| 72 ვ ნომინალური | 24S | 80A–200A | AK / AM (პასიური) / TK / TM (აქტიური) |
თუ თქვენი აპლიკაცია ორ რიგს შორის ჯდება — მაგალითად, 48 ვოლტიანი პაკეტის 75 ამპერი უწყვეტი ძაბვით 130 ამპერი საწყისი პიკით — AK სერია 100 ამპერით სწორი არჩევანია, რადგან 100 ამპერი უწყვეტი ძაბვა უზრუნველყოფს IEC 60204-1-ში რეკომენდებულ 20–30%-იან ძაბვის სივრცეს, ხოლო პიკური დაცვის ზღურბლი და რეაგირების შეფერხება შეიძლება კონფიგურირებული იყოს ისე, რომ 130 ამპერი შემოსვლას გაუძლოს შემაწუხებელი გამორთვების გარეშე. უფრო მაღალი დენის მქონე აპლიკაციებისთვის, როგორიცაა 60 ვოლტი ან 72 ვოლტიანი ელექტრომოტოციკლის 130 ამპერი უწყვეტი ძაბვით 220 ამპერიანი პიკით, შესაბამისი არჩევანია AM სერია 150 ამპერით (პასიური) ან TM სერია 150 ამპერით (აქტიური).
| → გჭირდებათ დახმარება თქვენი შეფუთვისთვის შესაფერისი სერიის დადასტურებაში? |
DALY LiFePO4 BMS-ის დიაპაზონი ორბორბლიანი ელექტრომობილებისთვის
ექვსი პროდუქტის სერია მოიცავს ორბორბლიანი ელექტრომობილის დენის და ძაბვის სრულ რუკას. AH, AK და AM წარმოადგენს პასიური დაბალანსების სისტემებს ხარჯზე მგრძნობიარე მოცულობის პროგრამებისთვის მსუბუქი, საშუალო და მაღალი დენის კლასებში; TH, TK და TM წარმოადგენს აქტიურ დაბალანსებას იმ აპლიკაციებისთვის, რომლებიც მიზნად ისახავს უფრო ხანგრძლივ მომსახურებას, ავტოპარკის დონის გამოყენებას ან უფრო ფართო ტემპერატურულ დიაპაზონში მუშაობას.
| სერია | დაბალანსება | უწყვეტი დენი | LFP სერიის დიაპაზონი | ტიპიური გამოყენება |
| AH Smart BMS | პასიური 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | თვითბალანსირებადი სკუტერი, ელექტრო სკუტერი, მსუბუქი ელექტრომობილი |
| AK Smart BMS | პასიური 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | ელექტროველოსიპედი, ელექტროსკუტერი, ელექტრომოტოციკლი, ელექტროტრიციკლი |
| TH აქტიური ბალანსი | აქტიური პიკი 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | პრემიუმ კლასის სკუტერი, სწრაფად დამუხტული ორბორბლიანი ელექტრომობილი |
| TK აქტიური ბალანსი | აქტიური პიკი 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | პრემიუმ კლასის ელექტრომოტოციკლი, ელექტროტრიციკლი, ორბორბლიანი ელექტრომოტოციკლი |
| AM Smart BMS | პასიური 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | მაღალი ხარისხის ელექტრომოტოციკლი, სატვირთო ელექტროტრიციკლი |
| TM აქტიური ბალანსი | აქტიური პიკი 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | პრემიუმ კლასის მაღალი ხარისხის ელექტრომოტოციკლი, სატვირთო სამთვლიანი ველოსიპედი |
ექვსივე სერია მხარს უჭერს LiFePO4, NCM (სამმაგი ლითიუმი) და LTO ქიმიურ ნივთიერებებს ერთი პროდუქტის ოჯახიდან. Bluetooth სტანდარტულად არის ჩაშენებული მთელ ასორტიმენტში. WiFi, 4G პოზიციონირება, გათბობის მოდული, დისპლეი, ზუმერი და კლავიშის გადამრთველი ხელმისაწვდომია დამატებითი ფუნქციების სახით. RS485 და CAN ავტობუსის კომუნიკაცია სტანდარტულია; UART მოწოდებულია როგორც UART×2 პასიური ბალანსირების სერიაზე (AH / AK / AM) და UART×1 აქტიური ბალანსირების სერიაზე (TH / TK / TM). კონფიგურაციის ერთი განსხვავება, რომელიც უნდა აღინიშნოს: მსუბუქი 2W კლასის AH და AK მოყვება ჩაშენებული მეორადი დაცვის ფენა, ხოლო იმავე კლასის TH სერია იგზავნება მეორადი დაცვის გარეშე - გადაამოწმეთ ჩვენს საინჟინრო გუნდთან, თუ თქვენი დიზაინი მოითხოვს სარეზერვო დაცვის გზას. ყველა სერიას აქვს CE, RoHS, FCC და EAC სერთიფიკატები ევროკავშირის, ჩრდილოეთ ამერიკის და დსთ-ს ბაზრებზე ექსპორტისთვის.
სამი შეცდომა წყაროების შერჩევაში, რომლებიც სამი თვის შემდეგ გამოვლინდა
შეცდომა 1 — უწყვეტი დენის ზუსტად დატვირთვის დენის ტოლი სიმძლავრის მითითება.
80A BMS-თან შეწყვილებული 80A უწყვეტი დატვირთვა გამოირთვება გაშვების დროს, სეზონური მაღალი ტემპერატურის დერატიფიკაციის დროს და პაკეტის დაძველებისას. ინვერტორული და ძრავიანი ამძრავების გამოყენების ინდუსტრიული ზომების პრაქტიკა რეკომენდაციას უწევს 20–30 პროცენტიანი თავისუფალ სივრცეს.
48 ვოლტიან ბლოკზე 80 ამპერიანი ძრავის ამძრავისთვის, მიუთითეთ AK ან TK სერია 100 ამპერიან უწყვეტ დენზე და არა 80 ამპერიან კლასზე. იგივე ლოგიკა ვრცელდება ზემოთ: 60 ვოლტიან ელექტრომოტოციკლზე 130 ამპერიანი უწყვეტი დატვირთვა უნდა მიუთითებდეს AM ან TM სერიას 150 ამპერიან დენზე; 170 ამპერიანი უწყვეტი დატვირთვა უნდა მიუთითებდეს AM ან TM-ის 200 ამპერიან ვარიანტს 150 ამპერიან კლასზე.
შეცდომა 2 — სერიული რაოდენობის შეუსაბამობა პაკეტის ძაბვასთან.
სერიული რაოდენობა ფიქსირებულია BMS აპარატურის დონეზე და მისი შეცვლა ადგილზე შეუძლებელია. 13S პაკეტზე დამონტაჟებული 16S BMS გამოუყენებელს ტოვებს სამ ძაბვის მონიტორინგის არხს და მთელ პაკეტზე არასწორ დაცვის ზღურბლებს იყენებს. BMS შეკვეთის განთავსებამდე ყოველთვის გადაამოწმეთ თქვენი პაკეტში არსებული უჯრედების ზუსტი რაოდენობა — მათ შორის, პაკეტში შეკრებისას განხორციელებული ნებისმიერი სერიული დამატება.
შეცდომა 3 — Bluetooth-ის არასავალდებულოდ მიჩნევა, როდესაც საბოლოო მომხმარებლები ამას მოელიან.
2026 წელს ორბორბლიანი ელექტრომობილის მომხმარებლები ელიან მობილურ აპლიკაციას, რომელიც აჩვენებს აკუმულატორის დამუხტვის მდგომარეობას, დიაპაზონის შეფასებას და გაუმართაობის შესახებ შეტყობინებებს. Bluetooth-ის გარეშე BMS ნიშნავს, რომ მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ცალკეული დისპლეის მოდული უნდა მოიძიოს და ინტეგრირდეს, რაც დაამატებს ღირებულებას და გაუმართაობის წერტილს. AH, AK, AM, TH, TK და TM სტანდარტულად იყენებენ Bluetooth-ს, რაც ამ ფარულ ინტეგრაციის ხარჯებს მოხსნის BOM-დან.
განაცხადის შენიშვნები ავტომობილის კლასის მიხედვით
თვითბალანსირებადი სკუტერი და მსუბუქი ელექტრო სკუტერი (36V–48V).
ეს აპლიკაციები მუშაობს 40A–60A უწყვეტად, 80A მოკლე გაშვების პიკებით. AH სერია 60A უწყვეტად მოიცავს სტანდარტულ კონფიგურაციას; BMS პიკური დაცვის ზღურბლი და რეაგირების დაყოვნება უნდა იყოს კონფიგურირებული ისე, რომ გაუმკლავდეს ჩართვის ფანჯარას შემაწუხებელი აქტივობების გარეშე. საბარგულის სივრცე არის შემზღუდველი ფაქტორი - AH 96x65x13.6 მმ ზომებით და 140 გრამით ეტევა დასაკეცი სკუტერების უმეტესი დიზაინის შასის მილში მოდიფიკაციის გარეშე.
ელექტრო მოტოციკლი და მაღალი წარმადობის სკუტერი (48V–72V).
ელექტრო მოტოციკლები სტანდარტულ მოდელებზე უწყვეტად მოიხმარენ 100A-ს, ხოლო მაღალი წარმადობის და დიდი მოცულობის მოდელებზე - 150A–200A-ს, რეგენერაციული დამუხრუჭებით, რაც დამატებით თერმულ დატვირთვას ზრდის. სტანდარტული 100A კლასისთვის, AK სერია (პასიური დაბალანსება) წარმოადგენს მოცულობის სპეციფიკაციას, ხოლო TK სერია (აქტიური დაბალანსება) წარმოადგენს განახლებას პრემიუმ მოდელებისთვის, რომლებიც მიზნად ისახავს გახანგრძლივებული მომსახურების ვადას ან ავტოპარკის დონის სიმძლავრის შენარჩუნებას. მაღალი წარმადობის მოდელებისთვის, რომლებიც უწყვეტად მოიხმარენ 150A ან 200A-ს, AM სერია (პასიური, 150A/200A) მოიცავს ხარჯებთან დაკავშირებულ მოცულობის პროგრამებს, ხოლო TM სერია (აქტიური, 150A/200A) წარმოადგენს არჩევანს პრემიუმ ელექტრო მოტოციკლების პლატფორმებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ აქტიურ დაბალანსებას უფრო მაღალი განმუხტვის სიჩქარის პირობებში. AK, AM, TK და TM ყველა იზიარებს 7–17S / 7–24S LFP სერიის დიაპაზონს, რომელიც საჭიროა 48V–72V ორბორბლიანი ელექტრომოტოციკლების კომპლექტებისთვის.
ელექტრო სამთვლიანი ველოსიპედი (48V–72V სატვირთო და სამგზავრო).
ბოლო მილის მიწოდებისთვის განკუთვნილი სატვირთო სამთვლიანი ველოსიპედები და საერთო მობილურობისთვის განკუთვნილი სამგზავრო სამთვლიანი ველოსიპედები ყოველდღიურ ველოსიპედებს უფრო მაღალი დატვირთვით იყენებენ, ვიდრე პირად ელექტროველოსიპედებს. სტანდარტული 100A კონფიგურაციებისთვის 16S ან 20S, AK სერია (პასიური დაბალანსება) წარმოადგენს მოცულობის სპეციფიკაციას, ხოლო TK სერია (აქტიური დაბალანსება) წარმოადგენს განახლებას ფლოტის ოპერატორებისთვის, რომლებიც ცდილობენ ჩანაცვლებებს შორის შეფუთვის უფრო ხანგრძლივ ვადას. მძიმე ტვირთის სამთვლიანი ველოსიპედები, რომლებიც უწყვეტად მოიხმარენ 150A ან 200A-ს, მიეკუთვნებიან AM სერიას (პასიური 150A/200A) ან TM სერიას (აქტიური 150A/200A) — იგივე ელექტრო სამთვლიანი BMS ველოსიპედების ოჯახს, როგორც AK/TK, ამიტომ შესყიდვებისა და ინტეგრაციის კვალი თანმიმდევრულია მიმდინარე დიაპაზონში.
სტანდარტული vs აქტიური ბალანსირება — გადაწყვეტილების მატრიცა ამ აპლიკაციის კლასისთვის
40A–200A ორბორბლიანი ელექტრომობილების დიაპაზონში, პასიურ დაბალანსებას (AH / AK / AM) და აქტიურ დაბალანსებას (TH / TK / TM) შორის არჩევანი დამოკიდებულია ციკლის სიხშირეზე, დატენვის პროფილზე, სამუშაო ტემპერატურასა და სამიზნე მომსახურების ვადაზე. ქვემოთ მოცემული მატრიცა საწყისი საცნობაროა შესყიდვებისა და საინჟინრო გუნდებისთვის; საბოლოო შერჩევაში უნდა გაითვალისწინოს შეფუთვის დიზაინი, უჯრედის სპეციფიკაცია და ძრავის კონტროლერის ქცევა და გირჩევთ, შეკვეთის განთავსებამდე კონფიგურაცია ჩვენს საინჟინრო გუნდთან დაადასტუროთ.
| გადაწყვეტილების ფაქტორი | აირჩიეთ პასიური (AH / AK / AM) | აირჩიეთ აქტიური (TH / TK / TM) |
| ყოველდღიური ველოსიპედით სიარულის სიხშირე | პირადი მოხმარებისთვის, ყოველკვირეული გასეირნება | ავტოპარკი, ყოველდღიური მგზავრობა, საერთო მობილურობა |
| დატენვის ფანჯარა | ნელი დატენვა, დაგეგმილია ღამით ან პიკის საათის გარეთ | ხშირი სწრაფი დატენვის ველოსიპედით სეირნობა გასეირნებებს შორის |
| სამიზნე მომსახურების ვადა | სტანდარტული პაკეტის მომსახურების ვადა ტიპიური გამოყენების პირობებში | გახანგრძლივებული მომსახურების ვადა ინტენსიური ან მაღალი დატვირთვის პირობებში |
| უჯრედების შესაბამისობა აწყობისას | უჯრედები ერთი პარტიიდან თანმიმდევრული დახარისხებით | ხანგრძლივი ციკლის დრიფტის კომპენსაცია, ან პაკეტები უფრო ფართო საწყისი უჯრედების ვარიაციით |
| ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი | მუშაობა ზომიერ, სტაბილურ ტემპერატურის დიაპაზონში | მუშაობა გარემოს ტემპერატურის ფართო ვარიაციების დროს |
| ბიუჯეტის პრიორიტეტი | ყველაზე დაბალი ერთეულის ღირებულება | საკუთრების ყველაზე დაბალი საერთო ღირებულება |
რატომ უნდა შეიძინოთ პირდაპირ DALY ქარხნიდან?
DALY 2015 წლიდან აწარმოებს ელემენტების მართვის სისტემებს დონგუანში. სავაჭრო არხების ნაცვლად, პირდაპირ ქარხანაში მოწოდება B2B პროგრამას ოთხ უპირატესობას ანიჭებს, რომლებიც მნიშვნელოვანია წარმოების ეტაპზე:
- პირდაპირი წვდომა ინჟინერიასთან — დიზაინისა და წარმოების შესახებ კითხვები პროდუქტის შემქმნელ ინჟინრებს ეგზავნებათ და არა ანგარიშის მენეჯერს, რომელიც ელფოსტის გადაგზავნას ახდენს.
- OEM და ODM მხარდაჭერა — შესაბამისი მოცულობებით ხელმისაწვდომია მორგებული ეტიკეტირება, ქარხანაში დაპროგრამებული მორგებული დაცვის ზღვრები და საკუთრების მასპინძელი სისტემებისთვის მორგებული პროგრამული უზრუნველყოფა.
- წარმოების გრაფიკის ხილვადობა — მწარმოებლისგან პირდაპირ განსაზღვრული შესრულების ვადები და არა შუამავლისგან შეფასებები
- პირდაპირი გარანტია და ადგილზე მხარდაჭერა — ხარისხის საკითხები წყდება ქარხნის დონეზე, შუალედური შეფერხების გარეშე.
B2B მყიდველის ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: როგორ დავადასტურო ჩემი ძრავის კონტროლერის ფაქტობრივი პიკური შემომავალი დენი BMS-ის უწყვეტი ნომინალის მითითებამდე?
A: ძრავის კონტროლერის მონაცემთა ფურცლებში, როგორც წესი, ნომინალური დენი და გაჩერების დენი ცალ-ცალკეა მითითებული. გაჩერების დენი — რომელიც გაშვებისას პირველი 100-დან 500 მილიწამამდეა გამოყენებული — არის ის, რაც BMS-მა უნდა შეიწოვოს გათიშვის გარეშე. სამუშაო საცნობარო მნიშვნელობის სახით, BMS-ის უწყვეტი დენის ნომინალური მნიშვნელობა უნდა იყოს დაახლოებით 1.2–1.3-ჯერ კონტროლერის ნომინალური უწყვეტი დენის ტოლი, ძრავის ძრავის ზომის განსაზღვრისთვის IEC 60204-1-ში 20–30%-იანი თავისუფალი სივრცის პრინციპის შესაბამისად. პიკური დაცვის ზღვარი და მისი რეაგირების დაყოვნება შემდეგ ერთად უნდა იყოს კონფიგურირებული ისე, რომ BMS-მა გაიაროს კონტროლერის გაშვების ჩართვის პროცესი (როგორც წესი, 100–500 ms) შემაწუხებელი გამორთვების გარეშე, ამავდროულად გაააქტიუროს დაცვა ნამდვილი ჭარბი დენის გაუმართაობის შემთხვევაში. რადგან შესაბამისი ზღვარი და დაყოვნების ფანჯარა დამოკიდებულია კონკრეტულ კონტროლერზე, პაკეტის ძაბვასა და უჯრედის სპეციფიკაციაზე, ჩვენ გირჩევთ, საბოლოო მნიშვნელობები დაადასტუროთ ჩვენს საინჟინრო გუნდთან ფიქსირებული მამრავლის გამოყენების ნაცვლად. თუ თქვენი კონტროლერის მონაცემთა ფურცელი არ გამოყოფს ამ მნიშვნელობებს, გაუგზავნეთ მონაცემთა ფურცელი და პაკეტის ძაბვა ჩვენს საინჟინრო გუნდს და ჩვენ 24 საათის განმავლობაში დაგიბრუნებთ შესაბამის BMS რეკომენდაციას.
კითხვა: რა არის 500 და 5000 ერთეულიანი შეკვეთების მიწოდების ვადა?
A: მიწოდების დრო დამოკიდებულია სერიაზე, კონფიგურაციასა და მიმდინარე წარმოების დატვირთვაზე. სტანდარტული კონფიგურაციები, როგორც წესი, უფრო სწრაფად იგზავნება, ვიდრე OEM კონფიგურაციები დაპროგრამებული დაცვის ზღვრებით ან მორგებული ეტიკეტირებით. გაუგზავნეთ თქვენი სამიზნე მოცულობა, კონფიგურაცია და საჭირო მიწოდების თარიღი ჩვენს გაყიდვების გუნდს მიწოდების დროის ზუსტი შეთავაზების მისაღებად.
კითხვა: შეუძლია DALY-ს ქარხანაში OVP, UVP და OCP ზღურბლების მორგებული დაპროგრამება?
A: დიახ. დაცვის ზღურბლის მორგებული პროგრამირება შესაძლებელია OEM კონფიგურაციის ნაწილად. ეს გამორიცხავს საველე კალიბრაციის საჭიროებას და უზრუნველყოფს, რომ გაგზავნილი ყველა ერთეული შეესაბამებოდეს თქვენს მიერ დამოწმებულ უჯრედის სპეციფიკაციას. OEM შეკვეთის განთავსებისას მიუთითეთ თქვენი უჯრედის მწარმოებელი, ზუსტი ქიმიური შემადგენლობა და სამიზნე ზღურბლის მნიშვნელობები.
კითხვა: AK სერია TK სერიასთან შედარებით 48 ვოლტიანი 100 ამპერიანი ელექტრომოტოციკლის პროგრამისთვის - რა განსხვავებაა სინამდვილეში?
A: AK-სა და TK-ს აქვთ ერთი და იგივე 100A უწყვეტი ნომინალური სიმძლავრე და იგივე LFP სერიის დიაპაზონი (7–17S / 7–24S), ამიტომ 48 ვოლტიანი (როგორც წესი, 16S LFP) ელექტრომოტოციკლის კომპლექტისთვის ორივე ფიზიკურად მოერგება და დატვირთვას გაუძლებს. განსხვავებები სამ სფეროშია:
• დაბალანსების მეთოდი. AK იყენებს პასიურ (რეზისტორულ-დისიპაციურ) დაბალანსებას 100±30 mA-ზე, რომელიც ერთვება მაშინ, როდესაც უჯრედის ძაბვის გადახრა აღემატება კონფიგურირებულ ზღვარს მუდმივი ძაბვის დამუხტვის ეტაპზე და ჭარბ მუხტს ფანტავს მაღალი ძაბვის უჯრედებიდან სითბოს სახით. TK იყენებს აქტიურ (მუხტის გადატანას) დაბალანსებას პიკური 1000 mA-ზე, რომელსაც შეუძლია ჩაერთოს დამუხტვის, განმუხტვის და მოსვენების მდგომარეობებში გადახრის ზღურის მიღწევის შემდეგ, ენერგიის გადანაწილებით უჯრედებს შორის, მისი გაფანტვის ნაცვლად.
• საკომუნიკაციო ინტერფეისი. AK უზრუნველყოფს UART×2-ს; TK უზრუნველყოფს UART×1-ს. ორივე სტანდარტულად შეიცავს RS485-ს და CAN-ს. თუ თქვენს მასპინძელ სისტემას სჭირდება ორი დამოუკიდებელი UART არხი (მაგალითად, ცალკე დისპლეის მოდული და დაფის მიკროკონტროლერი), AK თავსებადია გარე გამყოფის გარეშე.
• ბიომეტრიის ღირებულება და თერმული პროფილი. აქტიური დაბალანსება მოითხოვს დამატებით სიმძლავრის გარდაქმნის კომპონენტებს, ამიტომ TK-ს უფრო მაღალი ერთეულის ღირებულება აქვს, ვიდრე AK-ს; პასიური დაბალანსება სითბოს სახით იშლება, ამიტომ AK-ს თერმული დატვირთვა პაკეტზე იზრდება დაბალანსების დენის მატებასთან ერთად, ხოლო TK-ს სითბოს გამომუშავება დაბალანსების დროს შედარებით დაბალია.
გამოყენების თვალსაზრისით: პირადი მოხმარების ელექტრომოტოციკლებისთვის, რომლებსაც აქვთ ღამის ან პიკის საათების მიღმა დატენვის და ზომიერი ციკლის სიხშირე, AK, როგორც წესი, წარმოადგენს დაბალი ღირებულების მქონე BOM ვარიანტს, რომელიც აკმაყოფილებს სამუშაო ციკლის მოთხოვნებს. ფლოტის განლაგების, ყოველდღიური სწრაფი დატენვის ციკლის ან პროგრამებისთვის, რომლებიც პრიორიტეტს ანიჭებენ უჯრედებს შორის ხანგრძლივ თანმიმდევრულობას მაღალი დატვირთვის პირობებში, TK-ის აქტიური დაბალანსება უზრუნველყოფს სიმძლავრის შენარჩუნების უკეთეს ზღვარს, რადგან უჯრედების ვარიაცია გროვდება ციკლების განმავლობაში. რადგან ფაქტობრივი სარგებელი დამოკიდებულია უჯრედის ხარისხზე, დატენვის პროფილზე და სამუშაო ტემპერატურაზე, გირჩევთ, BOM-ის დასრულებამდე დაადასტუროთ თქვენი არჩევანი თქვენი კონკრეტული შეფუთვის დიზაინთან მიმართებაში ჩვენს საინჟინრო გუნდთან.
კითხვა: გთავაზობთ თუ არა გადაზიდვამდე ხარისხის კონტროლის ანგარიშებს ან მესამე მხარის ინსპექტირების წვდომას?
A: ყველა კვალიფიციური B2B შეკვეთისთვის შედის გადაზიდვამდელი ხარისხის კონტროლის დოკუმენტაცია. მხარდაჭერილია მესამე მხარის შემოწმება (SGS, Bureau Veritas, BV ან მყიდველის მიერ ნომინირებული სააგენტო) — შემოწმების დაჯავშნა შეკვეთის დადასტურებისას კოორდინირებულია ჩვენს გაყიდვების გუნდთან, წარმოების გრაფიკთან შესაბამისობაში მოსაყვანად.
| გსურთ ქარხანაში პირდაპირი B2B შეთავაზება თქვენი ორბორბლიანი ელექტრომობილის BMS პროგრამისთვის?24 საათის განმავლობაში გაუგზავნეთ ჩვენს გუნდს შეთავაზების მისაღებად პაკეტის ძაბვა, უწყვეტი დენი და სამიზნე მოცულობა.
▶ მიიღეთ B2B შეთავაზება →dalybms.com/კონტაქტი/ ▶ სტანდარტული BMS დიაპაზონი →dalybms.com/standard-bms/ ▶ აქტიური ბალანსირების BMS დიაპაზონი →dalybms.com/smart-bms/ |
გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 25 აპრილი
